HLFLJ-2000 自平衡門式反力架

自平衡門式反力架-恒樂興科 *自平衡門式反力架-恒樂興科 *

       在土木工程的科研領域，也常常需要對柱構件和平面框架等進行小型縮尺試驗，其試驗加載往往采用綜合加載的方式，即加載力除了豎向力以外，還有水平向的力。為了達到實驗目的，現有的反力架裝置一般通過一個門式反力架承受豎向力，再通過一個水平反力架承受水平力。

           現有技術中要實現試件的綜合加載，一般通過一個門式反力架承受豎向力，一個水平反力架承受水平力。門式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成，橫梁包括兩個獨立的焊接槽形截面梁(或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面)，左、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面，柱翼緣上沿柱高度間隔設置螺栓孔，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過錨栓固定在反力地槽上，橫梁可在一定范圍內沿立柱高度方向移動。

             
自平衡反力架    
大型結構試驗系統(tǒng)    
構件疲勞試驗系統(tǒng) 
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統(tǒng)   
長柱結構試驗系統(tǒng)
鋼桁架加載試驗系統(tǒng)     
電液伺服多功能結構試驗系統(tǒng)   
反向架   
電液伺服加載系統(tǒng)   
多通道協調加載 . 
水平加載系統(tǒng)   
擬動力加載試驗   
千斤頂檢定裝置          
多功能結構力學試驗裝置    
結構試驗教學加載系統(tǒng)   
慢應力腐蝕試驗機   
長柱試驗機           
接骨板彎曲試驗機  
超高速拉力試驗機   
自平衡反力架    
大型結構試驗系統(tǒng)    
構件疲勞試驗系統(tǒng) 
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統(tǒng)   
長柱結構試驗系統(tǒng)
鋼桁架加載試驗系統(tǒng)     
電液伺服多功能結構試驗系統(tǒng)   
反向架   
電液伺服加載系統(tǒng)   
多通道協調加載 . 
水平加載系統(tǒng)   
擬動力加載試驗   
千斤頂檢定裝置          
多功能結構力學試驗裝置    
結構試驗教學加載系統(tǒng)   
慢應力腐蝕試驗機   
長柱試驗機           
接骨板彎曲試驗機  
超高速拉力試驗機   
 

一、簡介：

多功能結構力學試驗裝置主要用于模擬現實中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業(yè)科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行結構性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。普遍應用于構件的靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。

二、方案描述

　　　多功能結構力學試驗裝置主要由自平衡反力架、加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節(jié)支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成

三、產品優(yōu)勢

1.     主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。

2.     設計水平承載力300kN，過載能力30%。

3.     水平加載油缸可通過移動滑板上下調整，方便對立柱不同點位加壓。

4.     水平加載油缸前端配有關節(jié)支座，在試樣不平整時，方便自動找正。

5.     立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。

6.     負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。

7.     反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動；也可以采用叉車移動。

8.     反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。

9.     配備油缸約束構件，滿足對高度調整時油缸位移約束的要求；

10.  各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力；

11.  配備連接的錨桿，錨桿材質選用優(yōu)質合金鋼，并進行熱處理和發(fā)黑處理；數量為使用量的120%，方便后期更換。

12.  主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。

13.  主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度<l 1500；

14.  所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。

15.  采用E5003～E5016 系列焊條焊接。

二、主要技術指標

HLAW-5000W大型長柱試驗機.附帶大型彎曲底座

一、主要目的與用途

用于對橋墩、梁、板、柱等混凝土構件以及加固后的力學性能試驗研究，研發(fā)橋梁結構加固新技術、新材料技術；研究重載交通下橋梁病害發(fā)展特征及承載力演變規(guī)律；進行模擬損傷試驗，研發(fā)和驗證橋梁評價新技術。

主要用于金屬及其它非金屬材料，特別是鐵路交通建筑、水泥膠沙、水泥凈漿、混凝土構件、鋼管混凝土柱、混凝土立方體等長柱體試件的抗壓強度、彎曲強度、抗剪強度等力學性能測試。

二、相關標準

1、GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

2、JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數據采集系統(tǒng)評定》

3、JJG139－1999《拉力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

4、GB/T16826-2008《電液伺服萬能試驗機》

5、GB/T50081-2002《普通混凝土力學性能試驗方法標準》

三、結構型式及特點

1、主機采用四立柱絲杠結構，垂直試驗空間調整方便。主機由大型彎曲底座、活動橫梁、四立柱（絲杠）、5000kN雙作用工作缸塞、上壓板、升降式電動臺、車式下壓板、前后導軌組等組成，底座、橫梁采用高強度精密鑄鋼精加工制作。整體剛度高、主機結構穩(wěn)定性好、安全可靠。

移動小車系統(tǒng)，便于裝卸試件，降低操作人員的勞動強度，提高效率。

2、多通道全數字電液伺服加載控制系統(tǒng)，油缸上置式，工作活塞根據預先設定的負荷、加荷速率、保載時間自動進行控制加載。避免了試件在試驗過程中隨活塞運動的現象，是試驗數據更加準確、穩(wěn)定。

測量系統(tǒng)采用計算機控制技術，基于Windows操作平臺開發(fā)的測控軟件，采用智能專家設置系統(tǒng)，可以根據實際要，自行編制實驗過程，操作更加簡單、方便，完成連續(xù)平穩(wěn)加載、保載、采集數據、儲存、繪制曲線、自動打印試驗報告，